Πίσω από την βιτρίνα των ‘παπαγαλακίων’ εστιάζει το ψάξιμο ο φίλτατος Νίκος Μητσιάλης για τα διαδραματιζόμενα στον ‘κόλπο’. Εκεί, που αποκαλύπτεται η ‘παράνοια’ μίας πρωτοφανούς καταστροφής και η αβάσταχτη αγωνία για έναν πλανήτη, που ναρκοθετείται ανεξέλεγκτα μόνον και μόνο για την υπεράσπιση των υπερκερδών των μονοπωλίων… Αυτό που ψιθύριζαν οι «συνωμοσιολόγοι», ο διευθυντής του Εθνικού Κέντρου Αντιτρομοκρατίας Τζο Κεντ ήρθε με την παραίτησή του να το επιβεβαιώσει: « Δεν μπορώ με καθαρή τη συνείδησή μου να υποστηρίξω τον συνεχιζόμενο πόλεμο στο Ιράν. Το Ιράν δεν συνιστούσε άμεση απειλή για τη χώρα μας και είναι σαφές ότι ξεκινήσαμε αυτόν τον πόλεμο λόγω πιέσεων από το Ισραήλ και το ισχυρό αμερικανικό λόμπι του …». Κάποιοι λένε πως ο Ντόναλτ μέθυσε από την επιτυχημένη απαγωγή του Νικολάς Μαδούρο, παρόλο που ο επικεφαλής του Αμερικανικού Στρατού πτέραρχος Νταν Κέιν, τον προειδοποίησε ότι μια επίθεση στο Ιράν θα μπορούσε να εξελιχθεί σε μια μακροχρόνια και δαπανηρή σύγκρουση...
Δύο στιγμές Κερκυραϊκότητας:
Στιγμή 1. Μπήκαμε στο φέρυ μπωτ μετά το αρκετά κουραστικό ταξίδι με το λεωφορείο των ΚΤΕΛ από την Αθήνα. Οι χώροι στριμωγμένοι για να κερδηθούν καθίσματα… Σε ταξίδι 6 περίπου ωρών, το καταλαβαίνεις.
Μπροστά μας μία απίστευτη σκάλα με πάνω από 50 σκαλιά, ψηλά και δύσκολα…
Αδιάφορο ίσως για τους νεώτερους. Μεγάλη δυσκολία, κόπος και πόνος στα 76 μας… Και αν υπάρχει κάποιος άρρωστος; Χειρουργημένος; Καρδιοπαθής; Χρόνιος αποφρακτικός; Πάσχων από αρθροπάθεια ή άλλη ρευματοπάθεια ή ορθοπεδική νόσο;
Ποσώς ενδιαφέρει τους ιδιοκτήτες του πλοίου και καρφί δεν καίγεται στην προϊσταμένη αρχή.
Το 2002 καπετάνιος της γραμμής μας πληροφόρησε, ότι υπάρχει υπουργική εγκύκλιος, που ορίζει ότι τα πλοία στο δρομολόγιο Κέρκυρας-Ηγουμενίτσας πρέπει να διαθέτουν κυλιόμενη σκάλα ΚΑΙ ασανσέρ!!! Ηταν το τελευταίο ανέκδοτο και παραμένει δυνατό… Το κόστος μίας τέτοιας προσθήκης σωτήριας για μεγάλο μέρος του κοινού θα υπεκαλύπτονταν με τα έσοδα ενός δρομολογίου! Οι καλοί μας όμως καραβοκυραίοι φροντίζουν να μην κακομάθουμε και ζητάμε περισσότερα…
Στα 22 χρόνια που μεσολάβησαν, μόνον ένα πλοίο, που ναυλογήθηκε την γραμμή σχετικά πρόσφατα για ελάχιστους μήνες εξεπλήρωνε αυτή την βασική προϋπόθεση για ένα φυσιολογικό ταξίδι μεγάλου μέρους του πληθυσμού μας…
Στο ίδιο καράβι κάποια φορά μετρήσαμε τα σκαλιά κατεβαίνοντας… Τώρα αρπαχτήκαμε γερά από την κουπαστή και κατεβήκαμε σιγά-σιγά και κούτσα-κούτσα… Οι περισσότεροι θα μας βλαστημούσαν, που τους καθυστερούμε… Ενα κοριτσάκι σταμάτησε και ρώτησε αν χρειαζόμαστε βοήθεια… Ας είναι καλά για την ελπίδα που μας έδωσε…
Στιγμή 2. Μπήκαμε στο πούλμαν μόλις βγήκαμε στο λιμάνι για να πάμε στο ΚΤΕΛ… Το λεωφορείο έπρεπε να ανέβει από την λαϊκή αγορά και μέσω της πλατείας Σαρόκου για να φτάσει τον προορισμό του… Η πολύπαθη πλατεία υποχρεωτική για όλους τα οχήματα όλων των κατευθύνσεων. Κυκλοφοριακό άθλος…
Σε λίγο και μόλις στρίψαμε στην Λαχαγού Συρίδωνος Βλάικου κολλήσαμε… Μία ματιά μπροστά αποκάλυπτε την αιτία. Μία από τις γνωστές επιβατικές νταλίκες, με τις οποίες έχουμε πολλές φορές ασχοληθεί, αργοσερνόταν στο οδόστρωμα και πίσω της μία ατέλειωτη ουρά και μέσα της και εμείς…
Δεν φτάνει, που ο κακός σχεδιασμός και η συνεχιζόμενη ολιγωρία υποχρεώνουν τα λεωφορεία από και προς τον βορρά να περνούν μέσα από το Σαρόκο… Πρέπει να είσαι τυχερός και να μην τύχει στο δρόμο σου κάποιο μεγαθήριο, που ο οδηγός του κάνει ακροβατικά για το οδηγήσει και να το στρίψει στους δρόμους του κέντρου της πόλης. Δύσκολο να μην σου τύχει αφού τα σχετικά οχήματα κυκλοφορούν συνέχεια, οποιαδήποτε ώρα…
Ετσι χρειαστήκαμε πάνω από 20 λεπτά για να διανύσουμε την απόσταση λιμάνι-υπεραστικό ΚΤΕΛ… Περίπου 1 χιλιόμετρο;
Μας αξίζει όμως γιατί ζούμε καθημερινά την κακοποίησή μας και το ράβουμε. Λες και το απολαμβάνουμε…
Σχόλια