Ξαφνιαστήκαμε όταν είδαμε στο δελτίο ειδήσεων της ΕΡΤ
τον πρωθυπουργό της χώρας να πραγματοποιεί ενδεικτικό δρομολόγιο περιστοιχιζόμενος
από διαφόρους, με ένα λεωφορείο, που στην μπροστινή όψη έφερε την πινακίδα:
ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΕΣ ΑΕ.
Δεν την είχαμε ξαναδεί σε δρομολόγια του ΟΑΣΑ… Μάθαμε,
όμως, ότι σε ένα χρόνο, τα λεωφορεία, που κυκλοφορούν στο λεκανοπέδιο θα
φτάσουν τα 950, ότι οι συγκοινωνίες θα βελτιωθούν θεαματικά και μπλα - μπλα, μπλα-μπλα.
Το πλήρες σκηνικό μας το έδωσαν οι μη κυβερνητικοί
ιστότοποι και ριγήσαμε από νέο-φιλελεύθερη συγκίνηση… Τι σκαρφίζεται ο ανθρώπινος
νους όταν πρέπει να υποστηρίξει, πως …ο γάιδαρος πετάει…
Ιδού, λοιπόν, επιγραμματικά τα ενημερωτικά δεδομένα:
●Η νέα εταιρία «Συγκοινωνίες Α.Ε.» με έδρα την Κόρινθο
και μετοχικό κεφάλαιο μόλις 200.000 ευρώ έχει δημιουργηθεί από 6 υπεραστικά ΚΤΕΛ
(Κορινθίας, Χανίων, Ρεθύμνου-Σαλαμίνας, Μαγνησίας, Θηβών και Αργολίδας) και δύο
ισχυρούς ιδιοκτήτες τουριστικών στόλων
●Η νέα Εταιρεία καλείται να καλύψει το ‘συγκοινωνιακό
κενό’ σε 63 γραμμές.
●Η αποζημίωσή της θα φτάσει συνολικά σε 19,54 εκατ.
ευρώ ετησίως για τα αστικά δρομολόγια που οφείλει να καλύψει για τα επόμενα 8+4
χρόνια και επιπλέον τις εισπράξεις των εισιτηρίων και τυχόν άλλες επιδοτήσεις
(π.χ. για μειωμένα κόμιστρα) κ.λπ.
●Το Δ.Σ. της Εταιρείας απαρτίζεται από στελέχη των ιδιωτικών
Εταιρειών, που την συγκροτούν.
●Ο στόλος οχημάτων της Εταιρείας θα συγκροτηθεί από
211 λεωφορεία πετρελαιοκίνητα ή νεώτερης τεχνολογίας. Δεν επιβάλλονται δηλαδή
τα ηλεκτρικά λεωφορεία, όπως συνιστά και η ΕΕ και θα ήταν αυτονόητο για την
περιβαλλοντική αναβάθμιση του λεκανοπεδίου…
Να λοιπόν ένας ‘θαυμάσιος’ τρόπος προώθησης της ιδιωτικοποίησης
στον καίριο τομέα των συγκοινωνιών και μάλιστα των αστικών συγκοινωνιών στο
πολύπαθο λεκανοπέδιο…
Μέσα από μία παρατεταμένη περίοδο υποβάθμισης και
ευτελισμού των κρατικών μέσων μεταφοράς… Μέσα από την φυσιολογική αγανάκτηση
των ταλαιπωρούμενων επιβατών… Μέσα από την με κάθε τρόπο δυσφήμιση της έννοιας
του δημόσιου χαρακτήρα του αγαθού της μεταφοράς…
Ετσι χτίζεται η επιδοκιμασία ή τουλάχιστον η σιωπηρή
αποδοχή του κοινού, που επιτρέπει την ανώδυνη -από άποψη μικροπολιτικής
ψηφοθηρίας- προώθηση των νεοφιλελεύθερων οραμάτων στην καθημερινότητά μας…
Ο πολυχρονεμένος πρέπει να ζει στιγμές υπέρτατης ικανοποίησης
αφού 32 χρόνια μετά … ‘παίρνει την εκδίκησή του’ για την δυναμική ματαίωση της απόφασης
του πατέρα του για ιδιωτικοποίηση της ΕΑΣ (Εταιρείας Αστικών Συγκοινωνιών)…
Οον αφορά εμάς, έχουμε μπροστά μας απλωμένο όλο το
σχέδιο κατάληψης του δημόσιου τομέα σε όλες τι κρίσιμες κοινωνικές υπηρεσίες. Η
εισπήδηση του ιδιωτικού τομέα έχει ήδη νομοθετηθεί
στον χώρο της Ανώτατης Παιδείας, ενώ στην Υγεία πραγματοποιούνται καθημερινά
ουσιώδη βήματα για την ‘μετάβαση’. Τώρα η σειρά των αστικών συγκοινωνιών…
Σε όλες τις περιπτώσεις, κυρίαρχος είναι ο ρόλος της αποπροσανατολιστικής
εκτεταμένης προπαγάνδας, που επιδιώκει και καταφέρνει (;) να σερβίρει την άγρια
επίθεση εναντίον του δημόσιου τομέα σαν επιβαλλόμενη, αναμενόμενη και ευλογημένη
μεταρρύθμιση… Δεν θα χρειαστεί πολύς καιρός για να ξεδιπλωθεί όλος ο βαθιά ταξικός,
αντιλαϊκός, αντιδραστικός και γενικά οπισθοδρομικός χαρακτήρας αυτών των ‘εκσυγχρονισμών΄.
Εχουμε τον λόγο (;)
