Στο τέλος του Β’ Παγκόσμιου πόλεμου, όταν η ανθρωπότητα μάζευε τα κομμάτια της, η κατασκευή σχολείων και η μεγαλύτερη δυνατή συγκέντρωση παιδιών σε αυτά ήταν μία από τις πιο σημαντικές ελπίδες για πρόοδό… Σήμερα, 80 χρόνια μετά, οι αριθμοί της παγκόσμιας κοινότητας για την διατάραξη ή και την πλήρη στέρηση παιδιών και εφήβων από την βασική εκπαίδευση σχεδόν τρομάζει… Το Ταμείο των Ηνωμένων Εθνών για την Εκπαίδευση σε Ζώνες Κρίσης, υπολογίζει πως περίπου 258 εκατομμύρια παιδιά δεν δέχονται κανονικές υπηρεσίες εκπαίδευσης… Ανάμεσά τους 93 εκατομμύρια, λίγο πάνω από το 1/3 στερείται κάθε επαφής με βασική σχολική παιδεία. Υπάρχουν ακόμη χειρότερα: Οι αριθμοί διογκώνονται εκπληκτικά τον τελευταίο καιρό. Μέσα στους τελευταίους 18 μήνες ο αριθμός της παγκόσμιας ντροπής αυξήθηκε κατά 21 εκατομμύρια… Γενικά, συρράξεις, εκτοπισμοί, κλιματικά σοκ και παρατεινόμενες κοινωνικο-οικονομικές κρίσεις είναι το περιβάλλον της αποκοπής των νέων από το σχολείο στις κρίσιμες ηλικίες. Χαρακτηρ...
Είναι αλήθεια πολλά τα χρόνια που η κατάσταση των
Ελληνικών σιδηροδρόμων μας τροφοδοτεί με πολλές ευκαιρίες για άφθονο γέλιο…
Εξαιρείται ασφαλώς το έγκλημα στα Τέμπη και άλλα θανατηφόρα δυστυχήματα, που
απογειώνουν θλίψη και οργή…
Για την ώρα ας επανέλθουμε στα εύθυμα… Στις αρχές του
21ου αιώνα, η ελληνική Πολιτεία, δηλαδή οι αυτόχθονες ιθαγενείς,
πλήρωσαν με μπόλικα εκατομμύρια -80 και βάλε- την επισκευή της γραμμής
Κόρινθου-Καλαμάτας…
Αργησε, ως συνήθως… Κάποια στιγμή τελείωσε… Δεν πρόλαβε
όμως να λειτουργήσει... Στο πρώτο δοκιμαστικό ταξίδι, λίγο έξω από τον σταθμό της
Τρίπολης, το τρένο εκτροχιάστηκε με αποτέλεσμα τον βαρύτατο τραυματισμό του
μηχανοδηγού… Φαίνεται, πως η ανακαίνιση της γραμμής δεν ήταν τόσο …άρτια όσο μας
έχει συνηθίσει ο ΟΣΕ.
Υστερα ήλθαν τα μνημόνια και στα πλαίσια του γενικού
πνεύματος εκσυγχρονισμού, η γραμμή Κόρινθος-Καλαμάτα εγκαταλείφθηκε!!! Πετάξαμε
στα σκουπίδια 244 χιλιόμετρα πολύτιμων σιδηροτροχιών και μαζί τα εκατομμύρια
που ξοδεύτηκαν για την επισκευή τους…
Εκτοτε ζούμε καθημερινές σκηνές απείρου κάλλους, που μας
παρέχει το κράτος των Μαυρογιαλούρων. Υπουργοί αρμόδιοι και αναρμόδιοι, φιλελεύθεροι
και σοσιαλιστές. διαβεβαιώνουν, πως η γραμμή θα αναβαθμισθεί, πως θα αξιοποιηθεί
τουριστικά, πως ξένες εταιρείες είναι έτοιμες να επενδύσουν, πως έτοιμη είναι η
λειτουργία τμημάτων της για προαστιακά δρομολόγια, πως η αναβάθμιση της γραμμής
είναι ενταγμένη σε κοινοτικά προγράμματα για την περίοδο 2024-2044 για …περαιτέρω
αναβάθμιση!!!
Το δούλεμα δεν έχει προηγούμενο… Η λειτουργία της γραμμής
για προαστιακή διασύνδεση Αργους-Ναυπλίου θα χρειάζονταν ελάχιστο χρόνο για να
μπει σε λειτουργία… Περίπου το ίδιο και η σύνδεση με Κόρινθο και Τρίπολη… Αντ’
αυτού καταργήθηκε η λειτουργούσα με μεγάλη επιτυχία προαστιακή γραμμή
Καλαμάτας-Μεσήνης, που μεταξύ άλλων εξυπηρετούσε ικανό αριθμό φοιτητών…
Τώρα, όμως, επιτέλους, βρέθηκε η σωστή επιλογή
αξιοποίησης της παλιότερης σιδηροδρομικής γραμμής της χώρας με σταθμούς
χαρακτηρισμένους ως νεότερα διατηρητέα μνημεία εθνικής πολιτιστικής κληρονομιάς!
Και η επιλογή αυτή είναι: ΠΟ ΔΗ ΛΑ ΤΟ ΔΡΟ ΜΟΣ!!! Αυτό
αποφάσισε το υπουργείο Περιβάλλοντος και συμφωνεί -άκουσον, άκουσον!- το ΤΕΕ.
Σας καλούμε να μην οργίζεσθε! Αυτοί, που σκέφτονται
για μας πριν από μας, ξέρουν τι μας αξίζει…
Και αν παρατηρήσουμε και άλλα πολλά, που αποφασίζονται
για μας χωρίς εμάς και την δική μας αντίδραση σε αυτά που αποφασίζονται μάλλον
έχουν δίκιο, που αποφασίζουν αυτά που αποφασίζουν…
Και καλά κρασιά!!!
ΥΓ. Σας προτείνουμε να διαβάστε το πλήρες κείμενο της καταγγελίας
του συλλόγου φίλων του σιδηροδρόμου, που βρίσκεται σε άρθρο του ιστότοπου efsyn με
τίτλο: Αδιανόητες «ορθοπεταλιές» σε σιδηροδρομικές ράγες (https://www.efsyn.gr/ellada/koinonia/486251_adianoites-orthopetalies-se-sidirodromikes-rages
)